• 소개, 지난 달 말에 Covid-19 감염에 대해 발표 한 우려 사항에 대해 사과드립니다.
  새로운 코로나 바이러스의 확산은 여전히 ​​불확실하지만, 나는 철저한 감염 예방 조치를 취할 것이지만, 회사 전체는 철저한 감염 예방 조치를 취하고 안전과 건강을 우선 순위를 우선 순위로 삼고 우리는 안정적인 에너지 공급을 보장하기 위해 최선을 다할 것입니다.


• 오늘, 나에게서
  • 이번 겨울 중앙 지역의 전기 공급 및 수요 성능
  • 전기 자동차를 홍보하려는 그룹의 노력

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이번 겨울 중앙 지역의 전기 공급 및 수요 성능

• 먼저 전원 공급 장치 및 수요 성능에 대해 이야기하고 싶습니다.
• 작년 12 월부터 어제 (2 월 21 일) 중앙 지역의 최대 전력 성능은
• 최대 3 일의 평균 전력은 1 월에 24,040,000 kW입니다
• 1 월 14 일 오전 9시에 1 점의 최대 전력은 2 억 4,480 만 kW입니다
|, 둘 다 겨울에 가장 높은 기록을 세웠습니다.
• 우리는 경제 회복으로 인한 원격 복지 및 산업 수요 증가로 인한 일반 가구에 대한 수요와 온도가 정상보다 낮게 유지되고 난방 운영이 증가했기 때문이라고 생각합니다.
• 특히 1 월 14 일, 한 장치의 최대 전력이 업데이트되었을 때, 폭설의 영향으로 인해 태양 전력 출력이 하락했지만 소매 전력 유틸리티의 결과로 추가 전력원이 추가로 전력 공급원을 조달 한 결과, 펌프 세대와 같은 전력 공급원을 활용하여 더 많은 공급 용량을 얻었습니다.
• 최신 에너지 공급 구조는 동부 일본 대지 지진 이후, 재생 가능 에너지의 확장과 함께 기상과 계절에 따라 전력 생성이 변동되고 있으며, 조정 가능한 전력이 증가함에 따라 열 전력의 중요성이 점진적으로 매달리고 폐지되면서 LNG 열 전력을 증가 시켰으며, LNG 열전이 증가했습니다.
• 이 맥락에서 지난 1 월 (2021 년), 전기 공급과 수요가 엄격 해져서 안정적인 공급을 유지하는 데있어 어려움을 강조했습니다.
• 이를 바탕으로,이 그룹은 발전소 및 전송 및 변전 시설의 운영 및 유지 보수 및 노화 된 전력 발전소의 운영 및 적절한 수준의 재고를 보장하는 연료 조달과 같은 조치를 취함으로써 겨울 내내 안정적인 전기를 전달할 것으로 예상됩니다.
• 또한 이번 여름 (2022 년) 현재, 미래의 공급과 수요가 변할 가능성이 있지만,이 시점에서 가장 가까운 10 년의 극심한 열에서도 우리는 최소 3% 이상의 예비 비율을 확보 할 수있을 것으로 예상됩니다.
• 그룹은 장비를 철저히 유지하고 관리하고 문제로 인한 공급 용량 감소 위험을 최소화하며 공급 및 수요의 급격한 변동에 따라 광범위한 조직과 협력하여 공급 용량을 보장하기 위해 노력할 것입니다.

참조 1

• 올 겨울 중앙 지역의 전기 수요 결과 (2022 년 2 월 22 일 현재) [PDF : 528 KB]

전기 자동차 홍보 노력

• 다음으로 전기 자동차 홍보 노력에 대해 이야기하고 싶습니다.
• 국내 발생₂의 약 20% 운송 부문에서 방출되며 대부분의 자동차가 전기 화되고 배출량이 줄어드는 기대가 높아지고 있습니다.
• 우리는 또한 작년 말에 시작된 청정 에너지 전략에 관한 전문가 회의에서 자동차를 운전하고 탈탄화하기위한 특정 조치에 대한 토론이 이루어질 것임을 알고 있습니다.
• 탄소가없는 사회를 실현하기 위해, 그룹은 "전기 전기를 탈탄화"하고 사회 및 고객과 함께 "에너지 사용의 전기화 및 탈탄화 촉진"을 위해 노력하고 있으며, 이의 일부로 우리는 전기 차량의 확산을위한 환경을 개발하기 위해 노력하고 있습니다.

(충전 인프라 개선)

• 먼저, 전기 자동차 확산에 필수적인 인프라 개발에 대해 이야기하고 싶습니다.
• 우리는 Tokyo Electric Power Company Holdings 및 Toyota Motor Corporation과 함께 E-Mobility Power에 투자했으며 전기 자동차에 대한 충전기를 설치하고 사용자 편의를 향상시키는 서비스를 제공하여 충전 인프라를 늘리기 위해 노력하고 있습니다.
• 현재 약 8,000 개의 빠른 충전기가 전국적으로 설치되고 있으며,이 중 90%는 약 7,000 개의 빠른 충전기가 E-Mobility Power 네트워크에 연결되어 있으며 회원 카드를 사용하여 사용자가 전국 어디에서나 빠른 차저를 사용할 수있는 서비스를 제공합니다.
• 또한 설치 공간을 보장하고 충전 대기 시간을 제거하기 위해 도쿄의 공공 도로에 설치를 시연하고 서비스 지역에 설치된 충전소 수를 늘리는 등의 기지 수와 설치 밀도를 모두 적극적으로 구현하고 있습니다.
• e-mobility power는 2025 년에 전국적으로 전국적으로 약 14,000 대, 현재 숫자의 두 배로 전국적으로 고속 충전기의 수를 확장하는 목표를 설정했으며 스트레스없이 모든 운전자가 사용할 수있는 충전 환경의 생성을 강력하게 홍보 할 것입니다.

(대형 상업용 차량의 전기화 촉진)

• 다음으로, 나는 대형 상업용 차량의 전기 화를 촉진하려는 노력에 대해 이야기하고 싶습니다.
• 탈탄화의 세계적인 추세에 대한 응답으로, 주로 환경 의식적인 지방 정부와 회사들 사이에서 원형 버스와 상업용 트럭의 전기에 대한 관심은 증가하고 있지만,이를 실현하기위한 운영 방법 및 비용과 같은 어려움이 있습니다.
• 이러한 문제를 해결하기 위해 우리 회사는 2020 회계 연도 이후 EV 버스 및 EV 트럭의 최적 운영에 관한 다양한 데모를 진행하고 있습니다.
• 시연은 이번 회계 연도 말에 계획된대로 종료 될 예정이며, 오늘날 우리는 일부 결과를 소개합니다.
• 우선, 운영 측면과 관련하여, 우리는 차량 및 휴식과 같은 여분의 시간 동안 필요한 양을 신속하게 충전 할 수있는 최적의 충전 방법을 설정하여 차량의 운영 속도를 유지하면서 작동 일정을 방해하지 않고 전기 자동차로 전환 할 수 있습니다.
• 비용 측면에서, 그룹이 전기 사업에서 재배 한 지식에 근거하여, 우리는 비즈니스가 사용하는 전기의 양을 분석하고, 금액이 사용되는 동안 전기를 효율적으로 충전하고, 비용 절감을 초래하고, 사업의 기대를 충족시키는 결과.
• 이것은 비즈니스뿐만 아니라 그룹에도 유리한 이니셔티브입니다. 전기 수요를 평준화하고 전체 그리드의 안정화에 기여할 것이며, 우리는 미래에 대규모 상업용 차량의 전기를 촉진하는 데 매우 의미있는 결과라고 생각합니다.
• 또한, 나가노 현 IDA 시티에서 수행 된 EV 버스 시연에서 툰코 웹툰 Electric Power Miraize는 우리 회사와 Iida City가 공동으로 소유 한 Mega Solar에서 생성 된 전기를받습니다.₂우리는 무료 메뉴로 제공되는 제로 배출 버스를 운영합니다.
• 우리는 IIDA 시티에서 얻은 지식을 바탕으로 다른 지방 정부에 제안을했으며 여러 지방 정부가 정보 구현을 계속 고려하기로 결정했으며 지금까지 시위의 구체적인 결과가 보여 졌다고 생각합니다.
• 우리는 대형 상업용 차량의 전기를 촉진하기위한 노력을 가속화하기 위해 이전 시연에서 얻은 지식을 계속 활용할 것입니다.

(회사 소유 차량의 경우 100% 전기)

• 또한, 그룹 자체는 전기 자동차를 도입하기 위해 노력하고 있으며, 작년 3 월에 제로 EMI 챌린지 2050에서 "3 개의 Chubu 전력 회사를 2030 년까지 100% 전기로 만드는 것"이라는 목표를 세웠습니다.
• 현재이 목표를 달성하기 위해 전기 자동차를 전기 자동차로 교체하는 것을 점차적으로 발전시키고 있으며 현재 대량 소개를 준비하기 위해 각 작업장에서 충전 장비를 개선하는 방법을 고려하고 있습니다.
• 앞으로 전기 자동차 라인업 및 판매량의 확장을 고려하여 가속화 된 속도로 도입 된 차량의 수를 늘려서 목표를 달성하기를 희망합니다.

(요약)

• 전기 자동차는 운전할 때 CO가 있습니다₂배출량을 줄이는 것 외에도 재난 발생시 전원으로 사용될 수 있다는 점에서 에너지 사용을 개선하는 데 매우 중요한 역할을하며 차량 저장 배터리를 사용함으로써 "전력 시스템을 안정화"하는 데 기여할 것입니다.
• 에너지 사업으로서,이 그룹은 전원을 탈탄부 화 할뿐만 아니라 오늘날 우리가 논의한 전기 자동차의 확산을 포함하여 에너지 사용을 전기화하고 탈탄하여 탄소가없는 사회의 실현에 기여할 것입니다.
• 그게 전부입니다.

참조 2

• 전기 자동차 홍보 노력 [PDF : 1,141 KB]

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